91.第91章 机炮安装方案
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雷霆哈哈大笑道：“好，这炮我看就叫火神好了！它一开动起来，还真是像火神一般猛啊！”
卡尼尔大声道：“可惜今天的炮弹都打完了，要不我还想再来一把，这炮打起来太过瘾了！”
雷霆略带不满地道：“卡尼尔，你还说呢。这炮不是像你这么打的，要照你这样打，那多少炮弹也不够用啊。你这一按倒是过瘾了，可是五千发炮弹就没了，你知道吗？在空战的时候，飞行员都还要省着炮弹呢，如果装到飞机上，也就带个两三百发炮弹，只能使用点射，否则像你这样按住不放，那两三百发炮弹几秒钟就打光了，还拿什么跟敌人干仗？”
卡尼尔不了意思地挠了挠头，呐呐地道：“哎，刚才真的是一不小心就忘了松手，打得太过瘾了，谁叫这炮设计得这么好呢？”
雷霆正色道：“通过刚才的试验，我们基本上可以判断出这门炮在设计和制造方面没有大的问题，当然以后在使用当中也可能会出现一些小问题，这些都好解决。现在的当务之急是要研究一下如何更好的把这门炮安装到飞机上面，特别是初教一飞机的安装问题。咱们的初教一飞机本身就比较小巧，如何才能把这一门炮塞到机身里面去，这里面可是有大学问。需要我们仔细研究。”
卡尼尔担忧地道：“雷，初教一飞机全重还不到两吨，而这门炮加上两百发炮弹就有150多公斤重，确实有些困难。而且初教一飞机机体比较纤细，恐怕安装不下这门炮呢。”
雷霆道：“是啊，所以我准备采用一种比较奇特的方法，那就是采用半埋式安装，把炮的附件都埋到机身里，把炮管留在机身外，如果不用的时候还可以拆卸下来。因为初教一飞机设计载弹是两百公斤，如果安装这门炮正好合适，也就是说安装了机炮，就不外挂炸弹；要外挂炸弹就不安装机炮。这样也可以灵活使用，不占用更多的机体空间和重量。”
卡尼尔一听还有这样的办法，一下子兴趣就来了，拍着胸口道：“雷，把这个任务交给我，我保证把它完成好。”
雷霆点了点头道：“卡尼尔，这个任务也只有你有接得下，因为这需要对这门炮进行一定的改进，它的结构要尽可能再精减一些，同时要便于安装要机身上。而且在开炮的时候，巨大的后座力对连接结构也是一个考验，需要做好全面细致的考虑。”
雷霆作为一名特级试飞员，飞过多种机型，包括国外的一些机型，对于机炮的布置方式，可谓非常了解，在后世的飞机上各种机炮布置方式都有。
作为一种向前射击的直射身管武器，飞机的机头附近、靠近飞机纵轴的地方可以说是安放机炮的最好位置了，然而在老式活塞螺旋桨战斗机中，由于高速旋转的桨叶有可能与机炮射出的弹丸发生碰撞，当枪炮的射击位置位于桨叶旋转平面之内时，必须使用射击协调器来短时暂停射击，防止发生干涉，这样枪炮的战斗射速会明显下降，所以当时的机炮大部分都位于机翼之上，以避开螺旋桨，但这样又导致射击散布大，不容易命中敌机。
机炮直到喷气式飞机登场，由于取消了螺旋桨，才终于能占据机头的最佳设计位置，然而随着雷达等航空电子设备的发展，同样要求使用机头空间，后来战斗机的机炮再次从最佳射击位置被挤了出去。现代作战飞机的机炮，其位置布置五花八门，总体而言，是在满足其他主要设计要求的前提下，尽可能靠近机身纵轴，以提高射击的效果。
美国空军著名的A-10攻击机的机炮位于机头下方，十分显眼。A-10是作为应对苏联及华沙条约组织对西欧可能发起的大规模装甲突击而设计的专用攻击机，除了可以携带大量的导弹、炸弹之外，在机头安装了一门GAU-8A七管30毫米转管炮，该机炮采用贫铀弹芯次口径穿甲弹，也是打坦克的一大利器，在1200米距离上，可以穿透50毫米厚的均质钢装甲，而一般主战坦克的顶部装甲也只有30-40毫米。
F/A-18“大黄蜂”战斗机的机炮位于机头上方，也是属于最佳射击位置之一，该机的机炮为一门M61A1门管20毫米转管炮，体积较大，在F/A-18战斗机的其他部位都不好布置，于是机炮被设计到了雷达后方、驾驶舱前边的舱段中。其机炮射击时，发射的硝烟有可能会短暂影响飞行员的视线，是其不足之处。
美军第三代重型制空战斗机，F-15战斗机的机头位置也是被大型火控雷达占据了，而其进气道与机头距离较近，如果把机炮放在机头侧下方，射击产生的废气会影响发动机的正常工作，是以该机将机炮布置于进气道外侧，机翼翼根的位置。
苏联第三代重型战斗机，苏-27战斗机和米格-29轻型战斗机一样，都采用了气动效果较优的翼身融合体设计，翼根处通过边条与机身圆滑过渡，大边条产生的脱体涡有利于提高带仰角机动时的升力，即提高了战斗机的机动性能。由于边条处厚度较大，而苏制的新一代Gsh-301单管30毫米航炮体积较小，所以将机炮布置于翼身融合的边条上。F-16战斗机也采用了同样的布置方式，只是由于M61A1六管20毫米机炮直径较大，为此在炮口处凸起了一个鼓包。
雷霆想到这些设计，便对卡尼尔道：“卡尼尔，等会儿我画几张机炮布置的草图给你做参考，毕竟你以前都是搞陆战武器，还并没有接触过航空武器，我想以你的智慧一定可以想出一个好办法来。”
卡尼尔惊喜道：“好啊，我正愁着怎么把机炮改进一下，如果有比较全面的机炮布置图给我作参考，那就好办多了。”
其实在雷霆的心中，还是美军A10攻击机的机炮安装方式最好，它的六管三十毫米机炮位于机头正下方，相当于离机身纵轴最接近，不但易于瞄准和射击，又很好的解决了机炮驱动和排焰的问题，而初教一飞机和它类似，都是不准备安装机载雷达，而且对地攻击时，使用机炮作为主要武器。
雷霆正色道：“这样吧，我觉得这门机炮可以进行系列化改进，分别适应不同的战机。在初教一飞机上，我倾向于安装在机头下方，你可以照着这个方向来试试看行不行。另外，我们接下来要研制的新型喷气式战斗机，采用的是机身两侧进气方式，将来在机头可能还要安装机载雷达，因此就不能把机炮安装在机头位置，而可以考虑安装在翼根处或是进气道上方的机背处。总之，要让这门机炮成为我们将来各型飞机的主战武器，确保安装到位，便于使用和维护。”
雷霆哈哈大笑道：“好，这炮我看就叫火神好了！它一开动起来，还真是像火神一般猛啊！”
卡尼尔大声道：“可惜今天的炮弹都打完了，要不我还想再来一把，这炮打起来太过瘾了！”
雷霆略带不满地道：“卡尼尔，你还说呢。这炮不是像你这么打的，要照你这样打，那多少炮弹也不够用啊。你这一按倒是过瘾了，可是五千发炮弹就没了，你知道吗？在空战的时候，飞行员都还要省着炮弹呢，如果装到飞机上，也就带个两三百发炮弹，只能使用点射，否则像你这样按住不放，那两三百发炮弹几秒钟就打光了，还拿什么跟敌人干仗？”
卡尼尔不了意思地挠了挠头，呐呐地道：“哎，刚才真的是一不小心就忘了松手，打得太过瘾了，谁叫这炮设计得这么好呢？”
雷霆正色道：“通过刚才的试验，我们基本上可以判断出这门炮在设计和制造方面没有大的问题，当然以后在使用当中也可能会出现一些小问题，这些都好解决。现在的当务之急是要研究一下如何更好的把这门炮安装到飞机上面，特别是初教一飞机的安装问题。咱们的初教一飞机本身就比较小巧，如何才能把这一门炮塞到机身里面去，这里面可是有大学问。需要我们仔细研究。”
卡尼尔担忧地道：“雷，初教一飞机全重还不到两吨，而这门炮加上两百发炮弹就有150多公斤重，确实有些困难。而且初教一飞机机体比较纤细，恐怕安装不下这门炮呢。”
雷霆道：“是啊，所以我准备采用一种比较奇特的方法，那就是采用半埋式安装，把炮的附件都埋到机身里，把炮管留在机身外，如果不用的时候还可以拆卸下来。因为初教一飞机设计载弹是两百公斤，如果安装这门炮正好合适，也就是说安装了机炮，就不外挂炸弹；要外挂炸弹就不安装机炮。这样也可以灵活使用，不占用更多的机体空间和重量。”
卡尼尔一听还有这样的办法，一下子兴趣就来了，拍着胸口道：“雷，把这个任务交给我，我保证把它完成好。”
雷霆点了点头道：“卡尼尔，这个任务也只有你有接得下，因为这需要对这门炮进行一定的改进，它的结构要尽可能再精减一些，同时要便于安装要机身上。而且在开炮的时候，巨大的后座力对连接结构也是一个考验，需要做好全面细致的考虑。”
雷霆作为一名特级试飞员，飞过多种机型，包括国外的一些机型，对于机炮的布置方式，可谓非常了解，在后世的飞机上各种机炮布置方式都有。
作为一种向前射击的直射身管武器，飞机的机头附近、靠近飞机纵轴的地方可以说是安放机炮的最好位置了，然而在老式活塞螺旋桨战斗机中，由于高速旋转的桨叶有可能与机炮射出的弹丸发生碰撞，当枪炮的射击位置位于桨叶旋转平面之内时，必须使用射击协调器来短时暂停射击，防止发生干涉，这样枪炮的战斗射速会明显下降，所以当时的机炮大部分都位于机翼之上，以避开螺旋桨，但这样又导致射击散布大，不容易命中敌机。
机炮直到喷气式飞机登场，由于取消了螺旋桨，才终于能占据机头的最佳设计位置，然而随着雷达等航空电子设备的发展，同样要求使用机头空间，后来战斗机的机炮再次从最佳射击位置被挤了出去。现代作战飞机的机炮，其位置布置五花八门，总体而言，是在满足其他主要设计要求的前提下，尽可能靠近机身纵轴，以提高射击的效果。
美国空军著名的A-10攻击机的机炮位于机头下方，十分显眼。A-10是作为应对苏联及华沙条约组织对西欧可能发起的大规模装甲突击而设计的专用攻击机，除了可以携带大量的导弹、炸弹之外，在机头安装了一门GAU-8A七管30毫米转管炮，该机炮采用贫铀弹芯次口径穿甲弹，也是打坦克的一大利器，在1200米距离上，可以穿透50毫米厚的均质钢装甲，而一般主战坦克的顶部装甲也只有30-40毫米。
F/A-18“大黄蜂”战斗机的机炮位于机头上方，也是属于最佳射击位置之一，该机的机炮为一门M61A1门管20毫米转管炮，体积较大，在F/A-18战斗机的其他部位都不好布置，于是机炮被设计到了雷达后方、驾驶舱前边的舱段中。其机炮射击时，发射的硝烟有可能会短暂影响飞行员的视线，是其不足之处。
美军第三代重型制空战斗机，F-15战斗机的机头位置也是被大型火控雷达占据了，而其进气道与机头距离较近，如果把机炮放在机头侧下方，射击产生的废气会影响发动机的正常工作，是以该机将机炮布置于进气道外侧，机翼翼根的位置。
苏联第三代重型战斗机，苏-27战斗机和米格-29轻型战斗机一样，都采用了气动效果较优的翼身融合体设计，翼根处通过边条与机身圆滑过渡，大边条产生的脱体涡有利于提高带仰角机动时的升力，即提高了战斗机的机动性能。由于边条处厚度较大，而苏制的新一代Gsh-301单管30毫米航炮体积较小，所以将机炮布置于翼身融合的边条上。F-16战斗机也采用了同样的布置方式，只是由于M61A1六管20毫米机炮直径较大，为此在炮口处凸起了一个鼓包。
雷霆想到这些设计，便对卡尼尔道：“卡尼尔，等会儿我画几张机炮布置的草图给你做参考，毕竟你以前都是搞陆战武器，还并没有接触过航空武器，我想以你的智慧一定可以想出一个好办法来。”
卡尼尔惊喜道：“好啊，我正愁着怎么把机炮改进一下，如果有比较全面的机炮布置图给我作参考，那就好办多了。”
其实在雷霆的心中，还是美军A10攻击机的机炮安装方式最好，它的六管三十毫米机炮位于机头正下方，相当于离机身纵轴最接近，不但易于瞄准和射击，又很好的解决了机炮驱动和排焰的问题，而初教一飞机和它类似，都是不准备安装机载雷达，而且对地攻击时，使用机炮作为主要武器。
雷霆正色道：“这样吧，我觉得这门机炮可以进行系列化改进，分别适应不同的战机。在初教一飞机上，我倾向于安装在机头下方，你可以照着这个方向来试试看行不行。另外，我们接下来要研制的新型喷气式战斗机，采用的是机身两侧进气方式，将来在机头可能还要安装机载雷达，因此就不能把机炮安装在机头位置，而可以考虑安装在翼根处或是进气道上方的机背处。总之，要让这门机炮成为我们将来各型飞机的主战武器，确保安装到位，便于使用和维护。”